Кратко
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Проект позиционировали как стратегический для развития Арктики и экспорта угля, его запуск сопровождался значительным вниманием властей.
Загрузка и финансовые результаты
Терминал проектной мощностью 18 млн тонн угля в год фактически перевалил около 1 млн тонн в 2025 году. При этом на реализацию проекта уже направлены десятки миллиардов рублей бюджетных средств, госкредитов и инвестиций через государственные компании.
Выявленные нарушения и связи подрядчиков
Проверка выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила структура, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами, что привлекло внимание аудиторов и общественности.
Экологические риски
Несмотря на заявления о современных технологиях перевалки, уголь на терминале хранится под открытым небом. Это создаёт риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков, о чём предупреждают экологи.
Условия труда в порту
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать в условиях повышенного риска — в районах с очагами пожаров и опасной пылевой нагрузкой. Работники требуют доплаты и мер по обеспечению безопасности труда.
Итог
Проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, всё чаще воспринимается как дорогостоящая стройка с низкой эффективностью и серьёзными проблемами по финансированию, экологии и безопасности труда.
