25 августа ставки фрахта на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию резко выросли в августе на фоне высокого спроса на танкеры и повышенных рисков для судов, перевозящих российское сырьё.
Поддержку рынку морских перевозок оказывает сохраняющаяся напряженность на Ближнем Востоке, усложняющая судоходство через Ормузский пролив, один из главных мировых маршрутов поставок нефти.
По данным источников, фрахт танкера класса Suezmax, перевозящего около 140 000 тонн нефти из черноморского порта Новороссийск в Индию, достиг многолетнего максимума — около 20 миллионов долларов, против примерно 13 миллионов месяцем ранее.
Резкий рост ставок связан с участившимися атаками беспилотников на танкеры в Черном море, что приводит к регулярным приостановкам погрузки нефти в порту Новороссийск, отмечают трейдеры.
Несмотря на рекордно высокий уровень фрахта, многие судовладельцы неохотно соглашаются на рейсы в черноморские порты России, опасаясь за безопасность экипажей и судов, отмечают источники.
«Рынок черноморских отгрузок из России сейчас крайне напряжён. Судовладельцы требуют значительные премии за риск, многие предпочитают избегать подобных рейсов», — сообщил один трейдер.
Рост ставок наблюдается и на других маршрутах экспорта российской нефти.
Так, по данным источников, перевозка партии нефти объемом около 100 000 тонн танкером класса Aframax из балтийского порта Приморск в Индию подорожала в среднем до 13 миллионов долларов за рейс в одну сторону, по сравнению с примерно 8 миллионами в начале июля.
Трейдеры отмечают, что спрос на танкеры в балтийских портах вырос из‑за снижения отгрузок нефти из Новороссийска: экспортеры пытаются компенсировать недостающие объемы Черного моря за счёт загрузки балтийских терминалов.
Индия остаётся одним из крупнейших покупателей российской нефти, принимая значительную долю морских партий, перенаправленных из Европы после западных санкций и изменений торговых потоков.
