Топливный кризис в России, вызванный остановкой крупных НПЗ после атак беспилотников, сократил свободные объёмы для экспорта и привёл к существенному снижению поставок автобензина и авиакеросина в страны Центральной Азии. Регион, исторически зависимый от российского топлива, пытается найти альтернативные источники и нарастить внутреннее производство.
Масштабы сокращения поставок
В июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии упал в 13 раз относительно мая и составил примерно 3 800 тонн. Экспорт автобензина снизился на 34% — до около 99 300 тонн, тогда как поставки дизельного топлива в июне выросли до примерно 237 700 тонн.
По итогам первой половины 2026 года отгрузки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн за тот же период годом ранее (+7%). В 2025 году общий экспорт трёх видов нефтепродуктов в регион составил примерно 7,5 млн тонн.
Реакция стран региона — поиск «плана B»
- Казахстан наращивает производство автобензина и авиатоплива до рекордных объёмов и ведёт переговоры о поставках с Китаем, Туркменией и другими партнёрами.
- Киргизия обратилась за помощью к Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркмении; ожидает поставок из Китая и Белоруссии.
- Таджикистан имеет запас топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с несколькими странами, включая Россию и соседей.
Карта текущих поставок и распределение
В июне автобензин из России направлялся преимущественно в Монголию (около 46%), Киргизию (25%), Таджикистан (19%) и Узбекистан (10%). Дизельные поставки распределялись так: Монголия — ~59%, Киргизия — ~28%, Таджикистан — ~9%, Узбекистан — ~4%.
Поставки нефтепродуктов белорусского производства в регион в июне резко сократились: объёмы авиакеросина и автобензина упали в несколько раз по сравнению с маем.
Производство в республиках и квоты на 2026 год
По данным отрасли, за январь–май 2026 года производство автобензина и дизтоплива составило: Киргизия — 101 218 т и 102 829 т соответственно; Узбекистан — 502 200 т автобензина и 476 400 т дизтоплива. Выпуск в Таджикистане в первой половине года был существенно меньшим.
- Казахстан (квоты 2026): автобензин 285 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиакеросин 300 000 т; всего ~1 450 000 т.
- Таджикистан (квоты 2026): автобензин 420 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиакеросин 40 000 т; всего ~1 110 000 т.
- Киргизия (квоты 2026): автобензин 650 000 т; дизтопливо 650 000 т; авиакеросин 150 000 т; всего ~1 600 000 т.
Дефицит российского экспорта усиливает давление на авиацию и транзитные перевозчики в регионе, поэтому страны Центральной Азии ускоряют диверсификацию поставок и повышение внутреннего производства.
