Кратко
Введение России запрета на экспорт дизеля, совпавшее с новым обострением в районе Ормузского пролива, фактически поставило мировые поставки топлива под серьёзное давление. Последствия для цен на автотопливо и сельхозмашины ощущаются уже сейчас и угрожают корректировке ожидаемых темпов снижения инфляции.
Почему возник дефицит
Запасы дизеля в хранилищах были невысоки ещё до объявления запрета. Дополнительное сокращение поставок вызвано и нарушениями в логистике через Ормузский пролив после эскалации между США и Ираном. Параллельно дальние удары по российским НПЗ серьёзно снизили объёмы переработки, что лишило мировой рынок существенной доли предложения.
«Ключевой вопрос — насколько надолго это продлится. С учётом запрета на экспорт у мира просто нет достаточных мощностей по производству дизеля для покрытия текущего спроса… всё может обернуться довольно скверно». — старший вице‑президент по нефтепереработке в международной аналитической компании.
Факты и цифры
Ранее Россия экспортировала примерно 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, главным образом в страны Латинской Америки и Турцию. В июне морские отгрузки упали примерно до 260 тыс. баррелей в сутки — минимального уровня за как минимум десять лет. Оценки указывают, что до 45% мощностей по переработке нефти в России оказались выведены из строя, а восстановление многих установок может занять месяцы или годы из‑за сложностей с поставками комплектующих под действием санкций.
Внутренние цены на дизель в России за год выросли примерно на 16%. На оптовом рынке Европы премия дизеля к сырой нефти достигла рекордных уровней, а на АЗС водители ещё не увидели значительного снижения цен, несмотря на падение стоимости сырой нефти с пиков около $100 до примерно $70 за баррель.
Где риск дефицита самый высокий
Наибольший риск нехватки — в Африке, странах Латинской Америки и Юго‑Восточной Азии, где покупательная способность ниже, чем в Европе и США. При этом запасы дистиллятов в США держатся лишь чуть выше 23‑летнего минимума — около 100 млн баррелей, что ограничивает возможности быстрого наращивания экспорта оттуда.
Последствия для российских НПЗ
После дальнего удара дронов один из крупнейших российских НПЗ в Омске остановил часть производства и приостановил продажи топлива на бирже. Удар по этому предприятию стал одним из самых удалённых за время конфликта и дополнительно сократил внутренние поставки.
В обозримой перспективе ограничения на экспорт, повреждения перерабатывающих мощностей и эскалация геополитической напряжённости сохраняют риск дальнейшего роста цен и появления локальных дефицитов на мировом рынке дизеля.
