Уралс: поставки нефти в Азию через STS на VLCC на фоне спроса в Китае
Москва, 27 авг — по рыночным данным, партии Urals снова уходят в Азию через схему перевалки STS на VLCC с грузом около 200 тысяч тонн, на фоне высокого спроса в Китае и ограниченной доступности тоннажа и роста ставок фрахта.
Источник отмечает, что Китай может увеличить морской импорт российской нефти, включая Urals, из западных портов, если перебои с поставками сырья из стран Ближнего Востока сохранятся из‑за продолжающегося военного конфликта в регионе.
Ранее стало известно, что Россия нарастила поставки нефти в Азию по Северному морскому пути в начале навигационного сезона, главным образом в направлении Китая.
По данным терминала LSEG, 21 августа танкер Della класса VLCC с около 200 000 тонн Urals на борту начал движение из района порта Суэц на Красном море в направлении Сингапура.
Партии Urals были перевалены на находящееся под санкциями танкер Della по схеме «борт‑борт» (STS).
STS‑перевалка позволит РФ увеличить оборачиваемость ледовых танкеров и снизить транспортные затраты за счёт сокращения потребности в судах, готовых принимать грузы в ее портах.
«Сокращение судоходства через Ормузский пролив и ослабление санкций в отношении Венесуэлы высвободили часть теневого флота VLCC, чем могут воспользоваться участники рынка российской нефти», — отметил один из трейдеров.
Сейчас участники рынка оценивают стоимость поставки Urals в Китай из Приморска, Усть‑Луги и Новороссийска через Суэцкий канал танкерами дедвейтом 100 000–140 000 т на уровне около $20 за баррель, что примерно на $2 дороже, чем поставки в порты на западе Индии.
Ставки фрахта на перевозку Urals из западных портов РФ в Индию резко выросли в августе на фоне высокого спроса на танкеры и рисков безопасности для судов, перевозящих российское сырьё.
«Сокращение судоходства через Ормузский пролив и частичное снятие санкций позволили высвободить часть танкерного флота, что может использовать рынок российской нефти»
