Снижение качества бензина до «Евро‑3» вызвало волну поломок двигателей

Автовладельцы массово обращаются в автосервисы с жалобами на поломки двигателей после решения властей снизить качество бензина до стандарта «Евро‑3». Среди типичных симптомов — падение мощности, «троение» и наличие песчаного осадка в топливе.

Специалисты отмечают, что большинство современных автомобилей рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и отклонения от него сказываются на работе систем двигателя и управления.

Причины перехода на «Евро‑3» и технические риски

Правительство разрешило выпускать бензин класса «Евро‑3» на фоне топливного кризиса, вызванного ударами по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Стандарт «Евро‑3» допускает содержание серы до 150 мг/кг, тогда как у «Евро‑5» этот показатель составляет 10 мг/кг, поэтому такое топливо считается устаревшим.

Долгосрочное использование бензина класса «Евро‑3» гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. При сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода.

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично смягчить негативные последствия — они не удаляют серу и другие вредные примеси, поэтому основную проблему низкого качества топлива не решают.

Влияние на рынок топлива

Серия атак на нефтяную инфраструктуру привела к снижению выпуска автобензина: в июне производство упало примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы потребление составляет примерно 110 тыс. тонн в сутки, что увеличивает риск топливного дефицита и усугубляет ситуацию на рынке.