Атаки дронов по нефтяной инфраструктуре РФ: что означает новый уровень ударов

На прошлой неделе украинские удары дронами поразили ключевые объекты нефтяной инфраструктуры вблизи Москвы: одну из установок крупнейшего столичного НПЗ и резервуарный парк хранения. Старший научный сотрудник Берлинского центра Карнеги Сергей Вакуленко оценивает, что масштаб повреждений и сроки ремонта могут оказаться значительно выше, чем при предыдущих атаках.

Новая волна атак

После паузы в начале года интенсивность ударов по нефтянке возросла: сначала целью были резервуарные парки морских терминалов, затем атаки переместились и на НПЗ. Повреждения резервуаров приводили к локальным потерям готовой нефти и временному срыву отгрузок из портов.

В ряде парков многие ёмкости остались неповреждёнными, но общая картина изменилась: дроны стали попадать в более уязвимые и технологически сложные установки, в том числе крекинг, изомеризацию и гидроочистку.

Тонкости дефицита

В результате атак внутренняя переработка нефти упала: по оценкам, в апреле—мае объёмы сократились примерно на 650–700 тысяч баррелей в сутки (12–13%). Это произошло не только из‑за ударов, но и из‑за плановых ремонтов крупных заводов.

Сложные установки требуют импортных запчастей, что удлиняет сроки восстановления, а даже при сохранении общей переработки выход современных моторных топлив может упасть.

Почти у предела

Колебания переработки продолжаются: после падения в конце мая объёмы поднимались выше 4,5 млн баррелей в сутки, но новая серия ударов по крупным заводам (включая мощности около Москвы и на Верхней и Средней Волге) вывела из баланса порядка 600 тысяч баррелей в сутки.

Если ранее пострадавшие заводы не восстановят скорости переработки, суммарная потеря мощностей может достигнуть примерно 28% от обычного уровня для этого времени года, что особенно опасно для Московского региона с его высокой долей автопарка и грузоперевозок.

Как распределить дефицит

Перед властями встанет трудный выбор: как распределять сокращающиеся объёмы топлива. Существующий механизм демпфера субсидирует бензин для населения и препятствует импорту, что удерживает розничные цены ниже рынка и стимулирует спрос.

Есть три пути: позволить ценам подняться и сократить спрос (рыночный), вводить административные ограничения и карточные продажи (административный), или оставить всё как есть и столкнуться с очередями и появлением чёрного рынка (стихийный). Отмена демпфера могла бы облегчить импорт и снизить бюджетные траты, но такой шаг политически рискован.

Ключевые неизвестные остаются: сможет ли противник поддерживать или наращивать темп ударов (это зависит от производства беспилотников и их эффективности) и насколько быстро удастся восстановить перерабатывающие мощности.

При сохраняющейся интенсивности атак равновесие между повреждениями и восстановлением смещается в сторону устойчивого дефицита, а это ставит под вопрос текущую модель субсидирования топлива.