С мая 2026 года поставки казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» будут прекращены. Это затронет нефтеперерабатывающий завод в Шведте, который обеспечивает большую часть потребностей Берлина и земли Бранденбург в бензине, дизеле, керосине и мазуте.
Что заявили власти
Представители российских властей сообщили, что объемы нефти, идущие ранее в Германию, будут перенаправлены по «другим логистическим направлениям» и объяснили это «техническими возможностями». Казахская сторона указала, что решение могло быть связано с недавними ударами по инфраструктуре, при этом не исключена возможность возобновления транзита в будущем.
Как поставки менялись до сих пор
Завод в Шведте получает сырье по «Дружбе» с 1963 года. После 2022 года прямые поставки из России прекратились, часть объемов заменили казахстанской нефтью, а значительная доля поступает морем через порты, в том числе Росток и Гданьск. Владельческая структура завода включает крупного российского игрока на рынке нефтепереработки, и предприятие сейчас работает в условиях внешнего управления.
Почему могло быть принято такое решение
Аналитики отмечают несколько возможных мотивов: демонстрация способности оказывать экономическое давление на Европу; попытка защитить поставки от ударов по инфраструктуре путем перераспределения транзита; и политические посылы в контексте отношений с европейскими столицами. Также обсуждается, что маршрутизация через российские порты сделала бы поставки менее уязвимыми к атакам.
Какие будут последствия для Германии
Для самого завода и региона решение представляет серьезную проблему: PCK в Шведте получал из Казахстана около 2–3 млн тонн нефти в год — менее 3% всего импорта Германии. В краткосрочной перспективе критического дефицита топлива ожидать не стоит: существуют альтернативные маршруты через морские терминалы. Но они дороже и имеют ограниченные мощности, что может привести к росту цен, повышенной волатильности и давлению на экономику предприятия.
Даже при относительно небольшом эффекте по объему, ситуация показывает уязвимость, когда инфраструктура поставок остается зависимой от внешних маршрутов и политического давления. Эксперты подчёркивают, что помимо диверсификации источников важно развивать независимую логистику и снижать зависимость от ископаемых видов топлива.
