Минобороны России задействует самолеты, числящиеся в гражданском авиапарке, для перевозки военных грузов. На это указывает анализ полетных данных и регистрационных записей, проведенный расследовательским проектом Dallas‑Analytics.
По состоянию на апрель 2022 года российский коммерческий авиапарк насчитывал 1287 самолетов. При этом около 60 бортов фактически не использовались в обычных пассажирских или грузовых рейсах, а обслуживали государственные структуры и аффилированные компании. В этот сегмент входит, в том числе, 223‑я эскадрилья государственной авиации, подчиненная Минобороны, которая, по данным расследователей, работает в связке с 224‑й летной частью, выделенной из ВКС России для выполнения коммерческих грузовых перевозок.
Обход ограничений для военных самолетов
Размещение части флота в гражданском реестре позволяет военному ведомству обходить ограничения, действующие в отношении военных воздушных судов. Международные нормы требуют отдельного, легко отслеживаемого разрешения для пролета военных бортов через границы и запрещают им использовать гражданские аэропорты.
Согласно материалам расследования, российские самолеты, оформленные как чартерные гражданские рейсы, перевозят военные грузы в крупные транзитные хабы Объединенных Арабских Эмиратов, Турции и ряда африканских государств. В 2023 году Минфин США внес 223‑ю эскадрилью в санкционный список за транспортировку наемников ЧВК «Вагнер», оружия и ресурсов через Сирию, Судан, Мали и ЦАР. Под ограничения также попали 224‑я летная часть и ее генеральный директор Владимир Михейчик — в связи с использованием формально гражданских самолетов Ил‑76 для переброски баллистических ракет из КНДР в Россию.
Частные авиакомпании в теневой логистике
Государственные эскадрильи, по выводам расследователей, являются лишь частью более широкой теневой логистической сети. Авторы исследования опубликовали документы, которые, как утверждается, подтверждают использование частных гражданских авиакомпаний в интересах военных структур.
Так, в 2023 году авиакомпания «Авиакон Цитотранс» выполняла рейсы с «опасным грузом» в Сирию, в 2022‑м — перевозила ракетные системы и боеголовки в Индию, а в 2020 году доставляла российские военные вертолеты в Лаос. Кроме того, перевозчик, по данным расследования, занимался транспортировкой военных грузов из России в Китай по поручению ключевых оборонных предприятий, а также доставлял электронное оборудование из Уганды для концерна «Алмаз‑Антей».
