Балтийские порты становятся основным маршрутом экспорта российского зерна
Из‑за ограничений на судоходство через Азово‑Черноморский бассейн экспорт зерна переориентируется на Балтику и Северо‑Запад, что влияет на сроки и структуру поставок.
Северо‑Запад и Балтика — новые узлы экспорта
В порты Балтики и Северо‑Запада направляется всё больше зерна: перевалка в Балтийских портах пока уступает южным потокам, однако потенциал роста значителен.
Экспорт через Балтику дешевле и удобнее по срокам, но мощности регионов пока не загружены на полную.
Субсидии на перевозку зерна через Балтику составляют около 9,5 млрд рублей, однако по мнению экспертов этого недостаточно для полной компенсации потерь.
Потенциал перевалки в Балтийском регионе и Северо‑Западе оценивается в десятки миллионов тонн; при благоприятной логистике общий объём может достигнуть 18 миллионов тонн в год в портах стран Балтии.
Экспорт через Балтику может составлять 5–6 миллионов тонн в текущем сезоне, а при подключении Эстонии и других направлений — до 10 миллионов тонн.
- Балтийские и северо‑западные порты — ключевые узлы экспорта
- Развитие инфраструктуры Балтики влияет на цепочки поставок
- Южные регионы сталкиваются с логистическими ограничениями
Итог: перестройка логистики будет продолжаться. Балтийский маршрут останется важным компонентом экспорта, но полная компенсация потерь южной перевалки в ближайшее время маловероятна.
