Правительство разрешило российским нефтеперерабатывающим заводам временно продолжать выпуск бензина класса «Евро‑3» для покрытия дефицита на внутреннем рынке, сообщил вице‑премьер Александр Новак. Мера затронет только те заводы, которые подписали соглашения о модернизации.
Кого коснётся и как долго?
По официальным заявлениям, выпуск «Евро‑3» будет промежуточной мерой до завершения ремонтных работ и модернизации НПЗ, после чего рынок должен вернуться к стандарту «Евро‑5». Одновременно запрет на экспорт бензина продлён до конца 2026 года, а ограничения на экспорт дизеля планируют снимать поэтапно.
Почему приняли такое решение
Отказ от немедленного перехода на более высокие стандарты объясняют нехваткой доступного качественного топлива: после регулярных ударов беспилотных летательных аппаратов многие крупные заводы приостановили работу. По сообщениям, значительная часть производственных мощностей временно вышла из строя.
Чем опасен бензин «Евро‑3»
- Более высокое содержание серы и ароматических углеводородов.
- Ускоренный износ двигателя и ухудшение работы систем зажигания.
- Повреждение катализаторов и снижение мощности автомобиля.
- Увеличение эмиссии токсичных веществ и ухудшение экологии.
Отклики автовладельцев
- «За последнюю неделю бензин стал хуже — машина не разгоняется, динамика упала, двигатель громче работает».
- «Гибрид при разгоне дергается, при переключении на электро появлялись ошибки — все говорят, что дело в топливе».
- «Скептически отношусь к обещаниям, но пока это явно снижает комфорт и ресурс техники».
Власти называют меру вынужденной и временной: для возврата к «Евро‑5» необходимы ускоренные ремонты и модернизация НПЗ.
