Ставки фрахта танкеров для перевозки нефти марки Urals из западных российских портов в Индию продолжили снижаться в июне. На это влияют сезонные факторы, рост предложения тоннажа и оптимизм судовладельцев по поводу возможного открытия Ормузского пролива после объявленного мирного соглашения между США и Ираном, которое должно обеспечить свободный проход судов.
Военные действия на Ближнем Востоке ранее сокращали доступный тоннаж и поднимали фрахтовые ставки, в том числе для перевозок российской нефти. При восстановлении свободного прохода через Ормузский пролив оплата аренды судов на мировом рынке, по ожиданиям, снизится.
По данным отрасли, стоимость перевозки нефти на танкерах класса Aframax (около 100 000 тонн) из Приморска или Усть‑Луги в Индию упала до примерно $10–11 млн с около $13 млн в конце мая.
Перевозка Urals из черноморского порта Новороссийск танкерами Suezmax (партии по ~140 000 тонн) подешевела до менее $15 млн с $18 млн.
Летний сезон облегчает подачу танкеров в российские западные порты и повышает оборачиваемость судов благодаря более благоприятной погоде. Ожидаемое сокращение экспорта в июне также охладило рынок тоннажа, однако итоговые объемы экспортной программы могут превысить прогнозы из‑за продолжающихся ударов дронов по российским НПЗ.