В Москве предложили сделать мессенджер Max единым сервисом для аренды и контроля поездок на электросамокатах

В Москве мессенджер Max предлагается сделать единой цифровой платформой для аренды электросамокатов. Такая идея изложена в научной статье доцента Московского автомобильно‑дорожного государственного технического университета (МАДИ) Нионилы Ивановой и студента этого же вуза, опубликованной в 2024 году в журнале «Транспортное дело России».

Max как единая точка входа для всех сервисов кикшеринга

Авторы работы отмечают, что использование мессенджера Max можно позиционировать как признак «современного и продвинутого горожанина», особенно в связке с одним из самых модных видов городского транспорта — электросамокатами.

В статье предлагается сделать Max единой точкой входа сразу для всех операторов кикшеринга в городе, чтобы взаимодействие пользователей с различными сервисами происходило через один интерфейс.

«При необходимости совершить поездку на средстве индивидуальной мобильности (СИМ) пользователь просто нажимает кнопку в боте внутри мессенджера Max, далее сигнал анализируется и передается в соответствующий сервис кикшеринга. Аналогично поездка завершается», — говорится в публикации.

Кроме того, через того же бота в Max предлагается контролировать и владельцев личных электросамокатов: предполагается, что они должны будут отмечать начало и окончание своих поездок, что уравняет их с пользователями кикшеринга и позволит отслеживать возможные нарушения ПДД.

Обязательная фиксация поездок и альтернатива в виде жилетов

Для тех, кто использует неарендованные СИМ, по замыслу авторов, в боте фиксируется только история поездок — с помощью нажатия кнопок начала и завершения движения. Исследователи допускают, что такая мера может вызвать недовольство владельцев СИМ, поэтому в качестве альтернативы предлагается вариант с ношением светоотражающего жилета с индивидуальным номером водителя.

По мнению авторов, интеграция Max с организацией движения электросамокатов и других СИМ позволит выработать единый подход ко всем участникам такого движения и при этом «минимизировать экономические затраты» на регулирование.

Ранее на федеральном уровне уже обсуждалась стратегия по переводу пользователей в национальные цифровые сервисы, однако интерес к ним со стороны граждан остается ограниченным, в том числе в сфере повседневного общения и городских сервисов.

Фото: мужчина едет на электросамокате по центру Москвы. Anadolu via Reuters Connect