С июля по октябрь перевалочные мощности российских портов Северо‑Запада, пригодные для погрузки зерна, увеличились примерно в три раза: с 8,6 млн тонн в год до 23,5 млн тонн в год, об этом сообщил на сельскохозяйственной выставке «Золотая осень» заместитель руководителя Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Алексей Ромашин.
Экспорт зерна из Азово‑Черноморского бассейна летом этого года был почти парализован военной эскалацией, что заставило производителей искать альтернативные маршруты, прежде всего через порты Северо‑Запада.
В прошлом сезоне почти 90% морского экспорта российского зерна проходило через порты Азово‑Черноморского бассейна.
Порты Северо‑Запада оказались не готовы к таким объемам, поэтому из‑за дефицита мощностей компании переоборудовали под зерно терминалы, ранее обслуживавшие удобрения, уголь и другие грузы.
Для перевалки зерна в настоящее время задействованы мощности портов Бронка и БСМЗ в Санкт‑Петербурге, а также терминал Ультрамар в Усть‑Луге.
В октябре начнет перевалку зерна Мурманский морской торговый порт.
На начальном этапе речь идет об обработке экспериментальных партий зерна и металлов, однако технический потенциал инфраструктуры позволяет рассчитывать на объемы в сотни тысяч тонн с перспективой роста до миллионов тонн в год.
Источники на транспортном и зерновом рынках говорят, что экспортеры и портовики используют все доступные способы отправки: зерно грузят в контейнеры, а для перевалки задействуют даже причалы судоремонтных заводов — главное, чтобы судно могло пришвартоваться.
Объем заявок на перевалку зерна через портовые мощности Балтики к октябрю уже превысил 1,5 млн тонн — столько же было отправлено за сезон 2025/26.
За октябрь через порты Северо‑Запада можно перевезти такой же объем, как за весь прошедший сезон, — отметил заместитель министра сельского хозяйства Максим Боровой.
